5 Elementos Esenciales Para CURSO DE REPARACIÓN DE BICICLETAS



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Examine sus pastillas de freno. La primera cosa que debes comprobar es el estado de tus frenos: ¿están las pastillas demasiado desgastadas para funcionar adecuadamente? Debe haber por lo menos 0,5 cm de goma entre la pinza y la rueda en el momento en que se acciona la palanca de freno. Si las almohadillas están gastadas , tendrás que sustituirlas.


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Examina los cables. Accione las palancas de freno y asegúrese de que los cables están tensos. Si no es así , probablemente estén atascados en sus vainas o la palanca del manillar esté suelta.


3
Asegúrese de que las pastillas de freno se mueven. Asegúrese de que las pastillas de freno se mueven al apretar los cables. Accione la palanca y vea de qué forma se abre y se cierra la pinza o solicite a alguien que accione la palanca mientras que usted mira de qué forma se mueven las pastillas. Si el cable de las palancas se desplaza , pero el cable del radical de la pinza se queda quieto , posiblemente esté roto en alguna parte de la funda y haya de ser sustituido.


4
Vea el movimiento de las pastillas de freno. Observe el movimiento de las pastillas de freno para cerciorarse de que las dos rozan la rueda de la bicicleta. Si solo rozan en un lado, significa que sólo una pastilla está bloqueando la rueda y el frenado será menos efectivo. seguramente deberás aflojar los tornillos que fijan la almohadilla problemática y moverla por todos lados para desbloquear el mecanismo. Los aceites lubricantes le ayudarán a lubricar estas piezas móviles.

Parte
2
Mudar las pastillas de freno

1
Obtener pastillas de freno nuevas. Si conoce la marca y el modelo de su moto , una tienda especializada podrá suministrarle las pastillas de freno correctas. Hay pastillas de freno "universales" disponibles en los grandes guardes MECANICA DE BICICLETAS ONLINE , pero normalmente sólo marchan en bicicletas baratas.


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Afloje la tuerca y las arandelas de las pastillas de freno. A continuación , saque las pastillas de freno de las pinzas. En la mayor parte de las motocicletas esto se puede llevar a cabo sin quitar la pinza del cuadro. Si es requisito desarmar la pinza para hacer espacio, retire la tuerca del centro de la pinza, deslícela y vuelva a colocar la tuerca sin dejar que se desmonte todo el grupo. Esto sostendrá las arandelas y los brazos de la pinza en el lugar correcto a lo largo de la operación.


3
Colocar las nuevas pastillas de freno. Ponga las nuevas pastillas de freno, asegurándose de que están alineadas con la llanta. Para evitar que chirríen, inclínelos sutilmente a fin de que el borde trasero sea la primera superficie en contacto con la rueda. Asegúrese de que las almohadillas estén niveladas con el borde metálico. Si se montan bastante bajos, podrían salirse de la llanta y provocar una situación peligrosa. Si se montan bastante altos, rozarán con el flanco del neumático, lo que asimismo debe evadirse.
Parte
3
Sostener los cables

1
Lubricar el pivote de la pinza.

2
Verifique el ajuste de sus cables de freno. Cuando los frenos no están en empleo , las zapatas deben estar a unos 0,5 cm de la llanta y, al accionarlas, tienen que rozar la llanta a mitad del recorrido de la palanca.

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Lubricar los cables. Utilice un lubricante en aerosol para rociar aceite en la vaina donde el cable entra en la carcasa bajo las palancas de freno. Se aconseja una botella de aceite lubricante con una pequeña boquilla similar al aceite "3 en 1" o un aceite singularmente diseñado para los cables de freno (libre en tiendas de bicicletas). El WD-40 y otros artículos afines pueden "aflojar" el lubricante original. Una vez que estos artículos se hayan evaporado, quedará poquísimo lubricante en el cable.

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Saque el cable de su funda. Saque el cable de su funda, pero sólo si está muy apretado o es bien difícil de conducir. Desenrosque la contratuerca de la pinza o de la palanca de freno y tire desde el otro extremo. Una vez retirado el cable, utilice un disolvente en spray (o aun WD-40) para eliminar la suciedad y los restos atrapados en la funda. Coloque una ligera capa de grasa de litio o aceite lubricante al cable y vuelva a introducirlo en la funda si no está dañado.

La guía definitiva para REPARACION DE BICICLETAS



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Examine sus pastillas de freno. La primera cosa que tienes que revisar es el estado de tus frenos: ¿están las pastillas bastante gastadas para marchar apropiadamente? Debe existir por lo menos 0,5 cm de goma entre la pinza y la rueda cuando se acciona la palanca de freno. Si las almohadillas están gastadas , deberás reemplazarlas.


2
Examina los cables. Accione las palancas de freno y asegúrese de que los cables están tensos. Si no es de esta manera , probablemente estén bloqueados en sus vainas o la palanca del manillar esté suelta.


3
Asegúrese de que las pastillas de freno se mueven. Asegúrese de que las pastillas de freno se mueven al apretar los cables. Accione la palanca y observe cómo se abre y se cierra la pinza o solicite a alguien que accione la palanca mientras que usted observa cómo se mueven las pastillas. Si el cable de las palancas se desplaza , pero el cable del extremo de la pinza se queda quieto , posiblemente esté roto en alguna parte de la funda y haya de ser sustituido.


4
Vea el movimiento de las pastillas de freno. Observe el movimiento de las pastillas de freno para cerciorarse de que las dos rozan la rueda de la bicicleta. Si sólo rozan en un lado, quiere decir que sólo una pastilla está bloqueando la rueda y el frenado será menos efectivo. seguramente tendrás que aflojar los tornillos que fijan la almohadilla problemática y moverla de un lado a otro para desbloquear el mecanismo. Los aceites lubrificantes le ayudarán a lubricar estas piezas móviles.

Parte
2
Mudar las pastillas de freno

1
Comprar pastillas de freno nuevas. Si conoce la marca y el modelo de su motocicleta , una tienda especializada va a poder suministrarle las pastillas de freno adecuadas. Hay pastillas de freno "universales" libres en los enormes guardes , pero comunmente solo marchan en bicicletas baratas.


2
Afloje la tuerca y las arandelas de las pastillas de freno. A continuación , saque las pastillas de freno de las pinzas. En la mayoría de las motos esto se puede hacer sin quitar la pinza del cuadro. Si es necesario desarmar la pinza para hacer espacio, retire la tuerca del centro de la pinza, deslícela y vuelva a colocar la tuerca sin dejar que se desmonte todo el grupo. Esto mantendrá las arandelas y los brazos de la pinza en el sitio preciso a lo largo de la operación.


3
Colocar las novedosas pastillas de freno. Ponga las nuevas pastillas de freno, asegurándose de que están alineadas con la llanta. Para eludir que chirríen, inclínelos levemente a fin de que el borde trasero sea la primera superficie en contacto con la rueda. Asegúrese de que las almohadillas estén niveladas con el borde metálico. Si se montan bastante bajos, podrían salirse de la llanta y ocasionar una situación dañina. Si se montan bastante altos, rozarán con el flanco del neumático, lo que asimismo debe evitarse.
Parte
3
Sostener los cables

1
Lubricar el pivote de la pinza.

2
Compruebe el ajuste de sus cables de freno. Cuando los frenos no están en MECÁNICO DE BICICLETAS EMPLEO empleo , las zapatas deben estar a unos 0,5 cm de la llanta y, al accionarlas, deben rozar la llanta a mitad del paseo de la palanca.

3
Lubricar los cables. Utilice un lubricante en aerosol para rociar aceite en la vaina donde el cable entra en la carcasa bajo las palancas de freno. Se recomienda una botella de aceite lubricante con una pequeña boquilla similar al aceite "3 en 1" o un aceite en especial desarrollado para los cables de freno (libre en tiendas de bicicletas). El WD-40 y otros artículos afines pueden "aflojar" el lubricante original. Una vez que estos productos se hayan evaporado, quedará muy poco lubricante en el cable.

4
Saque el cable de su funda. Saque el cable de su funda, pero solo si está muy apretado o es difícil de manejar. Desenrosque la contratuerca de la pinza o de la palanca de freno y tire desde el otro extremo. Una vez retirado el cable, utilice un disolvente en aerosol (o aun WD-40) para eliminar la suciedad y los restos atrapados en la funda. Aplique una rápida cubierta de grasa de litio o aceite lubricante al cable y vuelva a introducirlo en la funda si no está dañado.

MECANICA PARA BICICLETAS para tontos



una vez que tienes una tienda de bicis de seguridad en tu lugar, eso frecuenta representar que también tenéis un mecánico de bicicletas de confianza que te ayuda en el momento en que Te gustaría pedir alguna de las reparaciones en la bicicleta.



Pero incluso si ese es el caso, siempre que deba llevar su bicicleta para una quiere decir menos tiempo para montar en bicicleta y potencialmente le costará un importe. con lo que estudiar algunas capacidades básicas de reparación que puedes hacer en casa permite ahorrarte tiempo y dinero.


DESENGRASAR la cadena

reparaciones de la bici asesoramiento básicos
Problema: Mi cadena no cambia apropiadamente y brinca mucho.


Qué ha pasado: es posible que seas un superlubricante y la exageración de material pegajoso se encuentre atrayendo desaseo a la sarta y al cassette.


Limpia, clarifica y seca la sarta y el cassette (los engranajes posterior). Puedes adquirir desengrasantes específicos para bicicletas y artefactos para lavar la secuencia, pero el jabón de horno y un cepillo de dientes funcionan igual de bien. A repetición, aplica con cuidado una gotita (más no es preferible en este caso) de lubrificante en todos y cada rulo mientras tanto giras las bielas hacia detrás durante un par de o 3 vueltas.


Por final, pilla un harapo nítido y firme suavemente los platos exteriores de el sucesión mientras tanto estás haciendo virar las bielas una vez más. continúe de este modo hasta el momento en que haya eliminado todo el exceso de lubrificante, que debe estar en su mayor parte en la sarta, en los rodillos, y no en afuera, donde permite cautivar la suciedad.


ALINEACIÓN de la redondel

reparación de bicicletas asesoramiento básicos

Problema: he solucionado un pinchazo. en este momento la disco está rozando una de las pastillas de embocadura.


Qué ha pasado: Has podido retornar a cabalgar la arandela torcida.

Si has deslizado el puya hasta el final para descomponer la disco, puede que hayas abandonado uno de los dos muelles del espina -que están ayudando a mantener la redondel centrada- o que lo hayas vuelta a afincar a la inversa. Asegúrese de que el costado estrecho del dique se encuentra con su buje; en caso contrario, podría aumentar el diámetro del varilla y simular al acomodamiento.

Sugerencia: No resulta necesario quitar el punta completamente para deshacer una anilla. es suficiente con agujerear la manía de cerramiento veloz y hacer girar la arandela al otro lado para aflojarla, y luego sacarla suavemente de las punteras (ranuras en la lienzo y la horquilla adonde se apoya cada espina). Al abrazar, mantenga la bicicleta en el piso para ayudar a que la neumático se asiente debidamente.


INFLAR ruedas

reparación de bicicletas tips básicos
Problema: Se me llegan ruedas. ¿están imperfectas mis grabadoras?


¿qué ha transcurrido? Estás inflando mal las cámaras de vídeo, existen residuos en el interior del goma o no las estás edificando debidamente.


La baja estrujamiento de los neumáticos puede lograr que la sala se exhorte contra la llanta y promueva lo que se llama un pinchazo. está buscando en el lateral del goma el rango de su información (libras por pulgada musculosa) sugerido. Infla la cámara de vídeo al menos hasta la cifra más bajita. si eres un ciclista COMO RESTAURAR UNA BICICLETA ANTIGUA OXIDADA más incómodo (más de 225 libras sumando tu bicicleta), llénala hasta el número tope. cuando permutes un neumático, cruza el pulgar por el interior para checkear que no haya elementos raros (como una trozo de parné o vidriado) que puedan causar otro pinchazo. previo de abultar una nueva estancia, verifique que no está atrapado entre calce y el rueda.


AJUSTE de la PALANCA DE cambios

reparación de bicis consejos básicos
Problema: Mi cadena se va a salir continuamente. ¿permite ajustar mi palanca de alteraciones?
Qué ha pasado: No pedaleaste delicadamente al actualizar de cuenco.

Cuando pedaleas con fuerza a medida que cambias de funciona, especialmente en las cuestas, el sucesión tiene que ocuparse más para moverse, puesto que se encuentra sometida a una enorme resistencia. intenta paliar el pedaleo al cambiar de marcha. No va a perder empujón, pero al eludir un alternancia de última hora y con pánico, su cadena tendría que trasladarse exactamente hacia donde usted ama.

Si pedaleas con exquisitez pero se te sigue cayendo el encadenamiento, posiblemente necesites que un profesional ciña los tornillos de coto de tu desviador inicial (la parte que desplaza la sarta entre los anillos). éstos tornillos te permiten hola cambios necesarios, pero incluso una rotación puede provocar perjuicios si no estás seguro de lo que estás haciendo


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